Renault acg1 / amc 35




renault acg1 / amc 35

Содержание статьи:
  • Фото
  • PzKpfw AMC (f). (AMC 35) - «Тяжелый разведчик» Африканского корпуса - Франция реальная и альтернативная
  • Видео
  • Похожие статьи
  • AMC 35 (фр. Auto-mitrailleuse de Combat — «боевая гусеничная машина огневой поддержки») — французский лёгкий танк поддержки кавалерийских соединений х годов.

    The AMC 35 (from Automitrailleuse de Combat Renault modèle ), also known under a manufacturer's designation Renault ACG-1, was a French medium cavalry tank of the later Interwar era that served in the Second World War.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Немецкий АМС 35 (PzKpfw AMC (f) в Ливийской пустыне.  Доработки по у на заводе Renault велись под присмотром немецких техников. В результате улучшенные АМС 35М, с увеличенной шириной гусениц, стали регулярно отправлять в.

    renault acg1 / amc 35

    renault acg1 / amc 35

    Интересно, пулемет в башне не устанавливался, а вырез для его установки закрывался бронеплитой. In other projects Wikimedia Commons. Не в этом корпусе и не с этими агрегатами. Пришлось в ее конструкцию вносить изменения. Один экземпляр машины сохранился во французском танковом музее в Сомюре.

    renault acg1 / amc 35

    renault acg1 / amc 35

    renault acg1 / amc 35

    renault acg1 / amc 35

    renault acg1 / amc 35

    AMC 35 — Википедия

    Этот танк был разработан фирмой Renault на основе AMС 34YR и официально принят на вооружение французской кавалерии 1 ноября года полное название A. Военные очень хотели получить скоростную машину сопровождения кавалерии с противоснарядным бронированием.



    Это позволило бы выдерживать попадания крупнокалиберных пуль и мм снарядов на дистанции более метров. Вместо стандартных пулеметов и малоэффективных короткоствольных мм пушек прототип оснащался мм пушкой SARF и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом Reibel, которые устанавливались в новой двухместной башне АРХ2.

    renault acg1 / amc 35

    Чтобы добиться требуемой скорости на ACG1 решили установить сильный двигатель Renault — такой же, как на тяжелом танк е B-1bis, но с четырьмя цилиндрами вместо шести. В окончательном варианте полная масса танк а составила порядка кг. Уже первые испытания выявили множество технических дефектов и недоработок ACG1, препятствовавших нормальной эксплуатации ACG1 в армейских подразделениях. Поднабравший брони и веса танк имел плохую проходимость и не показывал требуемую скорость.

    Общий боекомплект танк а составлял выстрелов и патронов. Изменения и улучшения в конструкцию вносились уже по ходу строительства, что отразилось на судьбе танк а весьма плачевным образом: В течении гг. До начла ВМВ 12 этих танк ов были проданы Бельгии. Успевшие попасть на фронт танк и приняли участие в сражениях, где большая их часть была потеряна при различных обстоятельствах. Из них сформировали единственный бронекавалерийский батальон из 16 танк ов, в то время как остальные машины распределили по разведывательным подразделениям кавалерийских дивизий.

    renault acg1 / amc 35

    В целом, французские танк исты недолюбливали этот танк за невысокую надежность и низкие ходовые качества. После разгрома го уцелевшие танк и были отремонтированы немцами и в скором времени поступили в учебные подразделения Panzerwaffe под обозначением PzKpfw AMC f. Уцелевшие бельгийские машины получили обозначение Panzerkampfwagen AMC b. Фактически Франция должна была выплатить огромные репарации. В рамках торга по этому поводу парижское правительство предложило достроить для немцев незавершенные АМС Немцы с предложением согласились.

    АМС 35, при всех своих недоработках, все же был самим современным французским легким танк ом и, что немаловажно, имел двухместную башню. В начале машины послевоенной сборки направлялись в учебные и оккупационные части. В году несколько танк ов отправили на Восточный фронт и в Африку. В России они были бистро потеряны, за то в Африке показали себя гораздо лучше, что послужило причиной заказа на дополнительный выпуск этих машин.

    Доработки по танк у на заводе Renault велись под присмотром немецких техников. Они использовались для усиления рот бронеавтомобилей и для разведки боем, постепенно, по мере устранения недостатков, завоевав определенное уважение немцев. Темп производства достиг уровня 50 машин в месяц в начале года. Лобовое бронирование корпуса и башни увеличили до 35 мм. Саму башню увеличили, оснастили командирской башенкой и ввели в экипаж 4-го человека.

    renault acg1 / amc 35

    Конечно это было временное решение. На год АМС 35М, со своей мм броней уже порядком устарел. Так легкий танк Hotchkiss H при мм броне имел вес лишь 11 тонн, правда при этом вооружался мм пушкой в одноместной башне, а также показывал меньшую скорость и автономность. С конца года крепления на заклепках сменила сварка АМС 40М. Эти машины поступали только в немецкие войска. С началом производства АМС 40 этим танк ом опять заинтересовались французы.

    Пока бои шли в пустынях, без легкого танк а они вполне обходились, но теперь предстояла кампания в джунглях тропической Африки, где колесная техника не везде пройдет, а средний танк не всякий мост выдержит. В результате уже к октябрю года французы получили глубоко модернизированный АМС Для того, что б не снижать темпы производства на заводе в Бианкуре изменения касались, в основном, башни. Кроме бронебойных снарядов в комплект входили и осколочные. Также резиновые амортизаторы сменили на гидравлические.

    FRENCH TANKS OF WORLD WAR TWO



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲